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《REUTERS》報導，金價持平收近 1318 美元，市場觀望聯準會動態。
現貨金小漲收 1314.92 美元，12 月期貨金收 1318.20 美元。ActivTrades 分析師 Carlo Alberto de Casa 指如果明天聯準會突然宣布升息，金價可能跌破 1300 美元支撐價位，反之則有可能反彈 10 美元。
路透社技術分析師 Wang Tao 持類似意見，指目前金價在 1313 至 1319 美元間盤整，如果能漲破或跌破此區間均可能為金價走勢帶來新方向。
瑞士海關總署本週二數據顯示，2016 年八月份瑞士從香港進口黃金數量創 2012 年初以來最高紀錄，從瑞士出口至香港及中國黃金量則減少創今年四月以來最低紀錄。
12 月黃金 ( (US-GLD) ) 期貨來到每盎司 1318.20 美元。
現貨金價來到每盎司 1314.92 美元。
12 月白銀 ( (US-SLV) ) 期貨來到每盎司 19.30 美元。
10 月白金期貨來到每盎司 1032.50 美元。
12 月折價卷鈀金期貨來到每盎司 685.50 美元。
工商時報【林宜蓁】
台灣第一屆「高雄國際海事船舶暨國防工業展」即將於9月14日至17日在高雄展覽館盛大舉行。首屆參展單位超過150家，展開箱區橫跨高雄展覽館南北兩館。
展覽主題涵蓋國防、船舶機械、海事工程、通信航儀，及綠色能源：
在「國防」部分，配合政府呼籲「國艦國造、國防自主」，中科院等單位將展出國內設計藍圖等裝備能量，如雄三飛彈、雲豹甲車。
「船舶機械」主題包含台船、中信、慶富、龍德、船舶中心、東元電機等船艦及主動力相關大廠，則會提供造船工業的核心技術，其中台船潛艦發展中心將首度展示剛剛完成的潛艦模型。
「通信航儀」方面，則有國內大廠如合勤科技提供反恐作戰設備、軍事通訊技術、海事雷達等，展示造艦關鍵技術。宏華營造在「海事工程」領域，其宏禹一號是台灣第一艘自有海上風電施工平台船，同時作為離岸風力發電計劃的一環，對「綠色能源」多有貢獻，將和中鋼能源局、台電、經濟部能源局等單位，針對離岸風電展出相關規劃。
此次展覽同時在9月14日至15日開放專業買家參觀，邀請到產、官、學界重量級人士，舉辦「造船產業與經濟發展、造船產業與國防建設」兩大論壇，以及「艦艇設計、綠能科技、船用技術」等八大主題研討會。
另於9月16日至17日開放一般民眾入場參觀，準備精彩國軍操演如海軍蛙人操、莒拳隊，以及樂儀隊表演；新濱碼頭則有海軍及海巡艦艇輪流開放參觀。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者韋樞台北13日電）美國波音飛機公司預測，由於低成本航空及有效率的中小型飛機需求成長，全球未來20年航空客運以3.9%的幅度增長，東北亞成長幅度達2.6%，並以單走道和中型廣體客機需求最大。
波音商用飛機集團行銷副總裁蘭迪．廷賽斯(RandyJ.Tinseth) 今天在台北發表東北亞區域未來20年的商用飛機航空市場展望報告。他表示，未來東北亞航空市場的成長將歸因於「區域內的航班數目大量成長」、「航空公司持續換機需求」，及「由大型廣體客機轉向中小體型但效率更高的廣體客機」等三大趨勢。
廷賽斯指出，東北亞的航空公司從2016年到2035年間，需要總價超過3200億美元的1440架新客機。其中光是如波音737的單走道飛機需求600架(42%)、如波音787的小型廣體客機390架(27%)、如波音777的中型廣體客機340架(24%)，其餘還有區域型噴射客機70架(5%)及如波音747或空巴A380等大型機40架(3%)。
若論市值，中型廣體客機市值達130億美元，佔41%，小型廣體客機市場達100億美元，佔31%，最暢銷的單走道飛機僅70億美元，佔22%。
廷賽斯分析，未來20年光是東北亞在新型波音787與波音777廣體客機的需求就佔730架，市值高達230億美元；與低成本航空公司需求量最大的單走道客機600架，佔70億美元，並居未來航空市場的主流。
廷賽斯提醒，雖然未來20年東北亞的區域型噴射機需求才70架，但卻是不可忽略的競爭對手。
廷賽斯說，平均來說，東北亞區域內每個航班的座位數目減少兩成，但同時這些航班服務的航點數目卻幾乎增加一倍。這顯示航空公司正在捨棄波音747與A380等大型廣體客機，轉向營運體型較小、但效率更高的廣體客機，因為它們能讓航空公司增加飛往全球各地新市場直飛航班的班機頻率。
他提及，過去長榮航(2618)和華航(2610)是波音公司747的大客戶之二，但如今這兩家航空公司卻大量採用777客機，並持續在北美洲與歐洲擴展飛航網路。這表示廣體客機將在台灣的民航與航空旅遊市場中扮演吃重的角色，且隨著長榮航空未來幾年持續引進全新波音787-10，這種趨勢將持續下去。1051013
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